Ingen vill åka till Gävle?

Jag beställde biljetter till Gävle i går. Jag ska dit på en konferens i slutet av september, och det bästa sättet att ta sig dit verkar vara med tåg. Det tar strax under sex timmar att ta sig dit från Växjö. Det som förvånade mig var priset. Ditresan kostade 240 kronor, och hemresan 865 kronor. Hur räknar de då? Det är samma typ av biljett, samma klass, samma typ av tåg och båda resorna sker under vanliga veckodagar.

Min enda förklaring är att ingen vill åka till Gävle, så de måste sänka priserna dit. Däremot vill alla garanterat åka därifrån, så då blir det dyrt igen. Hur som helst känns det som om man blir lurad hos SJ ibland när priserna skiljer så ofantligt.

Lunarstorm tappar mot FaceBook & co

Dagens Nyheter skriver om hur Lunarstorm tappar besökare. Inte underligt, säger jag. Det jag har hört i media från Lunarstorm-ledningen det senaste året handlar om hur de ska bygga världens bästa plats att annonsera på. Fokus ligger på annonsörerna när det egentligen borde ligga på besökarna. Utan besökare får de inga sköna annonspengar.

Jag har själv aldrig varit någon hängiven användare av Lunarstorm, även om jag har ett gammalt konto liggandes där. Sajten har blivit fulare, rörigare och känns mer och mer som de där hemska gratisreklamtidningarna som finns i de flesta svenska städer. Något behöver göras för att Lunarstorm ska toppa popularitetslistorna igen, och det är inte att dra dit fler annonsörer.

Desperationen börjar lysa igenom. Lunarstorm köper andra webbplatser.

- Vi har en strategi just nu om att köpa andra sajter. Vi ska erbjuda den mest intressanta digitala annonsportföljen riktad mot unga människor, säger Lunarstorms vd Mikko Ollinen.

För övrigt så regnar det på ena sidan huset nu, men inte på den andra sidan. Märkligt.

Jaguar C-FX

Jaguar har alltid gjort stiliga bilar. Betoningen ligger mer på stiliga än på snygga. Men nu kommer konceptbilen Jaguar C-FX i produktion. Priset på de tidigare bilarna gör att jag antar att den nya Jaguar FX-bilen kommer att hamna relativt högt. Jaguar blir aldrig en Svensson-bil, om man säger så.

Några saker jag noterade: bilen har tillverkats i samarbete med Volvo, bland annat för att höja krocksäkerheten. Den går bara att få med automatlåda och insidan är fylld med tekniska finesser som touchpaneler och rörelsesensorer. Fler bilder hittar du hos Autoblog.